به نقل از «آنا»

بیشترین موانع را دستگاه‌های داخلی پیش پای کارآفرینان گذاشته‌اند

تاریخ انتشار: ۱۵ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۷۳۱۱۳

به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری آنا، سید احسان خاندوزی در دیدار با کارآفرینان و شرکت‌های دانش بنیان اظهار داشت: این نشست آخرین جلسه امسال در جمع کارآفرینان بود و از فروردین ماه امسال هر ماه یک نشست با کارآفرینان برگزار شد که نه به صورت درد و دل بلکه با برگزاری پیش جلساتی برای احصای مشکلات هر گروه از کارآفرینان و با بررسی دستگاه‌های مربوط به هر مشکل تا عملا بر روی زمین و خارج از شعار، گره‌های بیمه‌ای، بورسی، گمرکی و مالیاتی آنها باز شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی ادامه داد: یکی از یافته‌های ما در این جلسات این بود که صادرات، واردات و تجارت کشور درگیر گره‌هایی است که خود دستگاه‌های اجرایی تنیده اند؛ برای آنکه جلوی خطای یک درصد گرفته شود، کاری کرده اند که ۹۹ درصد بقیه کارشان به کندی پیش برود و رشد کنند و سقف‌هایی برسند که اجازه رشد به آن‌ها نمی‌دهد.

وزیر امور اقتصادی و دارایی یادآور شد: اگر بسیاری از زنجیر‌هایی که داخلی‌ها به پای کارآفرینان بسته اند، برداشته شود، انقلاب بزرگی در نظام بروکراتیک و نیز مقررات زدایی را شاهد خواهیم بود. در این جلسات مشخص شد که این میزان تغییرات بعضا یک هفته‌ای تا یک ماهه در مقررات صادرات و واردات شاید برای برخی رانت ایجاد کند، اما قطعا از آن آبی برای صادرکنندگان واقعی گرم نمی‌شود.

وی با اشاره به برخی مشکلات کلان بخش تولید شامل قیمت گذاری دستوری، قواعد ارزی و ... اظهار کرد: برخی شرکت‌های دارویی در بازدید‌هایی که داشتم می‌گفتند اگر قیمت‌گذاری دستوری ادامه یابد دیگر تولید برای ما صرفه اقتصادی نخواهد داشت. اما اگر اصلاح شود، امکان رقابت حتی با هند به عنوان بزرگترین صادرکننده دارو را داریم.

خاندوزی تصریح کرد: همینکه بتوانیم برای سال آینده ۵ کشور همسایه خود را از کالا‌ها و خدمات خود سرشار کنیم و سپس در سال بعد به اوراسیا صادرات داشته باشیم و در سالا‌های بعد به تدریج به دیگر مناطق جهان گستره صادرات را توسعه دهیم، آنگاه می‌تواند برای شرکت‌های صنعتی و تولیدی ما رشد ایجاد شود.

وی تأکید کرد: ما به سهم خود تلاش می‌کنیم تا در جا‌هایی که می‌توانیم، زنجیر‌ها را از پای کارآفرینان و تولیدکنندگان برداریم. در دولت به من اعتراض می‌کنند که برخی دستگاه‌ها در خصوص فشار بر آن‌ها برای تسهیل صدور مجوز‌های کسب و کار فشار می‌آورید من هم پاسخ می‌دهم که اگر این جوانان نتوانند مجوز‌های لازم را کسب کنند، یا مهاجرت می‌کنند یا اگر بمانند، فعالیت شاداب و مولد نخواهند داشت.

به گفته وزیر اقتصاد نیاز داریم اول دستگاه‌های اجرایی زنجیر‌ها را بردارند تا سپس شرکت‌های تولیدی ما به صادرات روی بیاورند و درآمد ارزی کسب کنند. به بهانه تنظیم بازار سرکوب‌هایی می‌کنیم که تولیدکننده فعالیت را رها کند.

خاندوزی بیان کرد:‌ چرا باید فضایی ایجاد کنیم که مردم به جای کار تولیدی، در صف‌های ۲ هزار دلار و ۵ هزار دلار بایستند؟ باید گمرکی از نو بنا کنیم که هوشمندانه بین شرکت‌های دانش بنیان و غیر آن فرق بگذارد. باید نظام بانکی‌ای بسازیم که بانک‌ها به جای خرید مسکن در فلان منطقه پایتخت، هوشمندانه میان تولید و دلالی تفاوت قائل شود. باید نظام مالیاتی‌ای بسازیم که کوتاه مدت فکر نکند و به فکر درآمد‌های مقطعی نباشد.

وی ادامه داد: لذا ما داوطلبانه به این سمت رفته ایم که نرخ مالیات را کاهش دهیم، در حوزه کسب و کارها، زنجیر‌ها را برداریم؛ قبول دارم که سیاست‌های پولی و ارزی مانع ایجاد کرده است، ولی به شکل ویژه‌ای باید مفر و گریزگاه ایجاد کنیم تا اقتصاد ایران از این گلوگاه عبور کند؛ چشم انداز اقتصاد ایران رو به جلو است.

انتهای پیام/

منبع: آنا

کلیدواژه: سید احسان خاندوزی کارآفرینان شرکت های دانش بنیان دستگاه ها زنجیر ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۷۳۱۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ظرفیت داخلی تولید لوکوموتیو برای پاسخ به نیاز کشور کافی است

در برنامه بالاتر موضوع واردات یا تامین لوکوموتیو از داخل کشور مورد بحث و گفتگو قرار گرفت و نظرات موافق و مخالف بررسی شد. آقای اسلامی مدیرعامل مپنا لوکوموتیو و آقای رستمی رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران به سوالاتی پاسخ دادند.

اسلامی گفت: ما در حال حاضر کمبود لوکوموتیو داریم که از سال‌های گذشته این کمبود رسوب کرده است. ما در کشور بین ۲۵ تا ۳۰ دستگاه لوکوموتیو نیاز داریم، به شرط اینکه تعمیرات لوکوموتیو‌های موجود در کشور را هم انجام دهیم. ظرفیت تولید داخل کشور برای پاسخگویی به این نیاز کافی است و حتی بیشتر از این نیاز را هم می‌توانیم پاسخ دهیم.

او افزود: به طور متوسط سالانه ۳۰ دستگاه لوکوموتیو در بخش باری نیاز داریم. در بخش مسافری اگر تمام لوکوموتیو‌هایی که در کمتر از ۱۵ سال اخیر خریداری شده است وارد خدمت رسانی شوند، فعلا پاسخگوی نیاز خواهد بود و اگر کمبودی وجود داشت می‌توان از بخش‌های دیگر استفاده کرد. کل لوکوموتیو‌های راه آهن که اکنون در بخش باری فعال هستند، ۵۰۶ مورد است.

رستمی گفت: ما یک هزار دستگاه لوکوموتیو در کشور داریم که از این تعداد ۸۰۴ دستگاه متعلق به دولت است و ۱۹۷ دستگاه مربوط به بخش خصوصی است. تعداد ۵۲۴ لوکوموتیو در حال فعالیت است و ۵۰ درصد از ظرفیت لوکوموتیو ما عملا زمین گیر است. برای جایگزینی این میزان از لوکوموتیو فرسوده هم نیاز است که از ظرفیت تولید داخل استفاده کنیم و هم به بخش خصوصی اجازه دهیم که واردات انجام بگیرد.

اسلامی در پاسخ گفت: بسیاری از این لوکوموتیو‌های فرسوده، با یک سرمایه جزئی می‌توانند مورد بهره برداری قرار بگیرند. هزینه واردات یک لوکوموتیو به اندازه تعمیر ۳ لوکوموتیو است. اگر سرمایه‌ای که می‌خواهیم برای واردات هزینه کنیم، برای تعمیرات صرف کنیم این لوکوموتیو‌ها به چرخه خدمت رسانی اضافه خواهند شد. تاکنون هر وارداتی هم از طرف بخش خصوصی انجام شده، لوکوموتیو‌های دست دوم و ۳۵ ساله وارد کرده است. هیچ بخش خصوصی لوکوموتیو نو وارد نکرده است. دولت می‌تواند این لوکوموتیو‌های فرسوده را به بخش خصوصی واگذار کند تا آنها با هزینه‌های اندک دوباره آنها را وارد مدار خدمت رسانی کند.

رستمی گفت: دولت تمایلی ندارد لوکوموتیو‌هایی که فرسوده هستند را به مزایده بگذارد و هر شرکتی میزانی آن را بگیرد و به جای واردات، تعمیرات آن را انجام دهد و در خط سرویس دهی قرار بگیرد. بر اساس ظرفیت هایی که برای ما انجام می‌شود می‌توانیم واردات را انجام دهیم. در حال حاضر شرکت‌های ما آمادگی دارند، از شرکت‌های چینی لوکوموتیو‌های صفر را وارد کنند، اما در این زمینه محدودیت برای ما از طرف دولت ایجاد شده است.

اسلامی در ادامه گفت: در برنامه هفتم پیش بینی شده که ۵۵۰ لوکوموتیو طی سال‌های برنامه تامین شود که سالی ۱۱۰ دستگاه می‌شود. از این تعداد نصف آن مربوط به بازسازی لوکوموتیو‌های موجود است. اولویت تامین واردات هم با بخش داخلی است، حتی مصوبه مجلس هم این امکان را فراهم کرده که لوکوموتیو دسته دوم با عمر کمتر از ۱۵ سال وارد شود. پس محدودیت و ممنوعیتی برای واردات وجود ندارد.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی